一、变频器选型
龙门吊、桥机都熟于重载型建筑机械，要求在提升重物、降落重物时运行都应该平稳，启动转矩大且不能出现溜钩。因此，变频器在选型的时候一定要比电机扩大一个功率等级去进行选型（如电机是37KW，则变频器选择45KW重载型变频器）。
![龙门吊]( "龙门吊")
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特别是一台变频器带多台电机的情况下，一台变频器带四台6极7.5KW 17A的电机，普通场合下选择的变频器的电流应该天于四台电机额定电流之总和，但是起重应用场合下选择变频器的功率应该是在此功率的基础上再扩大一个功率等级。因为在起重应用中，变频器控制电机运行在设定抱闸松开频率（FDT电平）时，抱闸系统才会松开。如果FDT电平上下界频率设定不够合理，那么变频器启动后，抱闸还没有松开的时候就会处于超载限流状态，此时如果抱闸松开的话就可能会造成溜钩故障。同理，在下放货物的时候同样也容易出现类似的问题。因此，建议起重应用场合下，变频器在选型时应护大一个功率等级去进行选型。
另外，吊桥在下放重物时，电机一直处于发电状态，而电机发出的电能经线缆反馈给变频器，使变频器直流母线电压升高。因此，制动单元和制动电阻的选择也很重要，制动电阻必须能够将电机发电产生的多余电能全部消耗掉，否则变频器容易过压保护或者模块保护而使设备无法正常运行使用。
二、变频器调试指导
下面以龙门吊桥机在天津某现场的应用调试参数为例，并将其列出并加以说明，请认真阅读参数说明。
| 功能码 | 功能码名称 | 使用者设定 | 备注 |
| P0.05 | 数字频率给定 | 7Hz | 低速档设定频率 |
| P0.06 | 运行命令方式 | 1 | 由端子控制启/停 |
| P0.08 | 加速时间 | 6 | 视现场情况设定，建议设5～8 |
| P0.09 | 减速时间 | 3 | 视现场情况设定，建议设3～5 |
| P0.16 | 转矩提升 | 4 | 按现场实际情况需要设置 |
| P3.00 | 启动方式 | 1 | 直流注入后启动 |
| P3.01 | 直流注入电流 | 100% | 启动时直流制动电流 |
| P3.02 | 直流注入时间 | 0.5 | 启动时直流制动时间 |
| P3.05 | 停机方式 | 2 | 减速停机 + 直流制动 |
| P3.06 | 直流制动起始频率 | 1 | 停机时直流制动起始频率 |
| P3.07 | 直流制动电流 | 110 | 停机时直流制动电流 |
| P3.08 | 直流制动时间 | 1 | 停机时直流制动时间 |
| P3.09 | 防反转选择 | 0 | 允许反转 |
| P4.00 | V/F由线给定 | 1 | 多段V/F控制 |
| P4.08 | V/F电压值V3 | 100% | |
| P4.07 | V/F频率值F3 | 50 | |
| P4.06 | V/F电压值V2 | 100% | |
| P4.05 | V/F频率值F2 | 50 | |
| P4.04 | V/F电压值V1 | 55% | |
| P4.03 | V/F频率值F1 | 25 | |
| P4.02 | V/F电压值V0 | 12%～15% | |
| P4.01 | V/F频率值F0 | 5 | |
| P4.22 | 多段频率1 | 25 | |
| P4.23 | 多段频率2 | 48 | |
| P5.00 | X1功能选择 | 2 | 正转运行 |
| P5.01 | X2功能选择 | 3 | 反转运行 |
| P5.03 | X4功能选择 | 20 | 故障复位 |
| P5.04 | X5功能选择 | 9 | 多段速度1 |
| P5.05 | X6功能选择 | 10 | 多段速度2 |
| P7.01 | Y2/DO功能选择 | 2 | 频率水平检测信号1（FDT1） |
| P7.20 | FDT1电平上界 | 2～2.5 | |
| P7.21 | FDT1电平下界 | 1.5 | |
| P9.01 | 电机极数 | 6 | 按电机实际情况设定 |
| P9.02 | 电机转速 | 960 | 按电机实际情况设定 |
| PA.05 | 电流限定值 | 180 | 如果选型已扩大功率等级则保留默认值值 |
| PA.09 | 能耗制动选择 | 1 | 使用耗制动 |
| PA.11 | 制动单元动作电压 | 700 | |
| H0.01 | 抱闸松开时间 | 0.2～0.5 | |
| H0.02 | 抱闸吸合时间 | 0.1 | |
| H0.05 | 抱闸松开电流阈值 | 60 | 强化松开抱闸时的电流阈值 |
另外，上面的表格中所列举的参数并不一定完全适合所有的现场调试，仅供调试参考。